翼族知识 | 飞机是如何被调度的?

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这是一架海航航空的波音737-800客机

再过一个小时

他就要载着135名乘客

从北京首都飞往上海虹桥

然而这架飞机在这之前

已经飞了三段

在成都飞北京的过程中

由于地面检疫而延误一个小时

导致现在本该起飞的飞机现在才开始登机

与其同时

首都机场还有很多飞往其目的地的飞机

在排队利用三条跑道起飞

那么问题来了

飞机是如何被调度的呢？

这么多架飞机要准备起飞

是怎么做到如此井然有序的呢？

保持机场秩序井然

当然离不开空管单位的努力了啊！

这是首都国际机场的航班时刻表

疫情前每天约有 1700 架次起降航班

时刻表由航空公司、机场根据自身运载能力

和民航局的协调批准制定

通常每半年调整一次

旅客登机结束以后

机组将时间节点上报到机场协同决策系统

系统会结合其他航班的运行状态、天气、空域限制等因素不断计算更新目标撤轮档时间（TOBT）

即预计飞机可以离开航站楼往跑道的时间

上报完成后5分钟

塔台发布了这架波音737的推出许可

飞机滑行10分钟到达 36R 跑道边

塔台发布起飞许可之后

在25s之内加速到抬轮速度以后

在跑道上一跃而起

飞机起飞超过地面高度 600 米后

塔台指示飞行员调整无线电频率

交由进近管制

什么是进近管制啊？

进近主要在飞机进出机场时负责协调，让你与其他飞机保持 300 米的垂直间隔，和6 公里的水平间隔

这架波音737会按照首都国际机场的标准离场路线不断爬升到规定高度

离开进近管制空域

进近将指示飞行员调整无线电频率

交由区调管制

这架波音737必须按固定的航路飞行

不同的高度层由不同飞机占用

它将沿着 V31 航路

在海拔 10698 米

保持 853 km/h 的巡航速度一路向南

小知识

航路上遍布着禁飞或放油区

允许飞机在必要时紧急放油以减轻重量

方便备降或迫降

因为地盘太大

每个区管中心会把所辖空域分成小块

不同管制员时刻监控协调区域内飞机

飞机一旦跨区就得调整无线电频率

和新的管制员联系

这架飞机就是这样

通过各个管制扇区的接力管制

才能平安的飞到目的地

一个多小时以后

你的航班顺利进入上海区调管制区域

飞机缓慢下降

进入上海虹桥机场的进近管制空域

按照标准进场路线准备降落

5分钟后

这架波音737-800客机顺利降落在

上海虹桥国际机场

将旅客平安送达目的地

完成了今天执行的最后一个航班

将旅客顺利送达目的地

完成这趟航班要民航多个部门协同合作

才能顺利保障民航班机顺利起落

来源：原创 科普知识的 CAUC飞院青年

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