据外媒报道，印度国防国务部长Sripad Naik近日在接受印度国会议员Rajya Sabha质询时表示，由于俄罗斯设备供应商交货不及时，在建中的印度首艘国产航母“维克兰特”号，可能已赶不上此前所预计的“2020年4月海试，2021年交付使用”的时间表。最新的计划表已调整为“2021年海试，2021年服役”，虽然延迟了1年，但因为在交付使用的当年就可以形成“完全战斗力”，所以Naik认为无伤大雅。

由于跳票次数实在太多，以致于现在已经很难统计清楚这到底是维克兰特号的第几次延迟交付了。该舰于2009年铺设龙骨，2011年首次下水，2013年二次下水。维克兰特号最初定于2015年年初服役，后来延迟至2018年，再后来延迟至2021年，再再后来又延迟至2023年。

不过在现任印度海军前任参谋长苏尼尔·兰巴执掌大权后期，维克兰特号的服役期限又一反常态地向前反推了几次，最近的一次还反推到了2021年，而这已经和上次的时间表相当之接近，可惜事实证明最后还是爽约了。

按照Naik所透露的情况，维克兰特号这次之所以跳票，是因为俄罗斯设备供应商所承诺的“航空装备”没能及时到位。尽管Naik没有点明这种“航空装备”的名称，但最有可能与之相关的，无外乎也就是米格-29K舰载机和卡-31预警直升机。

米格-29K是印度海军现役的唯一一款固定翼舰载机，该机既装备于“超日王”号航母，也装备于维克兰特号。印度从2010年以来先后共向俄罗斯引进了40多架米格-29K/KR，后因事故摔毁了几架，现存量大约也就够超日王号和维克兰特号一舰一半。

虽说是目前唯一可用的固定翼舰载机，但印度海军对于米格-29K却是颇多微词。印度人不止一次地向俄罗斯人抱怨，米格-29K在结构上存在先天性的设计缺陷，以致于每次拦阻着舰时都会给机体造成不可弥补的损伤。为此，印度海军也曾多次要求俄罗斯方面提供无偿返修服务，但却总是无功而返。

卡-31预警直升机则是印度海军现役的唯一一款舰载预警机。印度此前并没有向美国购买过E-2系列舰载机预警机，而且超日王和维克兰特号因设计问题也无法支持E-2这类固定翼预警机，所以印度航母只能借助卡-31来扮演这一角色。

如果说米格-29K的问题可能是因为俄方不愿提供无偿返修服务所导致的话，那么卡-31的问题无论如何也不能怪罪到俄罗斯人的头上了。受2021财年军费分配总额低于预期影响，印度海军不得不将此前原定采购的10架卡-31砍到6架，而俄罗斯供应商也因订单有变不得不做出调整。要是印度人以此为由，把维克兰特号第N次跳票的锅甩到俄罗斯的头上，那就只能用“人不要脸，天下无敌”这句老话来赞叹他们的机智过人了。