"战术运输机"指起飞距离短，执行运输任务时的机动性较高,载重15吨左右中程运输任务的飞机。本篇对比各国运输机中的核心成员：“战术运输机”的参数。目前服役的50吨以上的战术运输机有7款：中国的运9；美国的C130；日本的C1;欧洲的C160；巴西的KC-390；俄罗斯的An-12；乌克兰的An-178。
一、运9运9
运9研发背景：本世纪初，我国基于已经仿制服役的运8，在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，研制了全新的中程战术运输机运9。该机改进了运8上很多的缺陷，如航电，发动机，机翼结构等。是我国研制的第一型中程战术运输机。
运9大象漫步
运9的尺寸：运9运输机的长度/翼展/高度分别是：36*40*11.3，货舱尺寸为16.2*3.2*2.6。运9的货舱尺寸可以运输轮式步兵战车。
运9可以运输轻型榴弹炮
运9的运载能力（预估）：运9空重34吨，目前安装了4台国产的WJ6C涡桨发动机（最大推力5100轴马力）。最大起飞重量65吨，最大载重量20吨。15吨载重时航程3000公里。
运9系列飞机
运9系列：运9基础型号于2007年开始交付使用，主要担负运输任务。因性能优异，后续我国基于运9平台，开发了多个高新系列。如空警200/空警500预警机；高新6号反潜机；高新4号电子情报侦察机；高新7号心理战飞机等。运9系列成为我国目前最成熟的一型运输机。
二、C130运输机C130运输机
C130研发背景：上个世纪50年代，美军要求研发一款可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员的战术运输机。该机1951年开始研制，1956服役。目前还在大量的生产和服役中。
C130和其他战机的尺寸
C130的尺寸：C130最新型号C130J的长度/翼展/高度分别是：34.3*40.4*11.6。主货舱尺寸为16.9×3.12×2.75。C130J 是C130系列中尺寸最大的一型。
C130J运输机
C130的运载能力：C130J空重34.4吨，目前安装了4台英国劳斯莱斯AE-2100涡桨发动机（最大推力4760轴马力）。最大起飞重量74.3吨，最大载重量24吨。15吨载重时航程3300公里。
C130大象漫步
C130系列：C130从1956服役至今已经超过60年，超过40个型号，生产服役数量超过2300架，目前还在大量的生产中。是目前为止生产数量最多的中型战术运输机。最新型的C130J已经出口到印度。C130的性能非常优秀，其被改装成过加油机，轰炸机，战场支援机等。
三、C1运输机日本C1运输机
C1研发背景：上个世纪60年代，日本军方要求研制一型双发中型战术运输机，用于取代日本航空自卫队老的C-46运输机。设计要求是具有在日本列岛内不中途加油飞到全国各地的续航能力，具有全天候性能和空投、空降和短距起落能力等。日本的C1运输机的设计参考了美国的C141大型运输机，可以算是缩小版的C141。
C1地面展示
C1的尺寸：C1的长度/翼展/高度分别是：29*30.6*9.99，主货舱尺寸为10.8×3.6×2.55。在战术运输机里算尺寸较小的。
C1空投物资
C1的运载能力：C1空重23.3吨，目前安装了2台三菱JTSD－M－9涡扇发动机，推力2×6580公斤。最大起飞重量45吨，最大载重量12吨。10吨载重时航程1300公里。
C1大象漫步
C1系列：C1运输机在1970年首飞，1974年服役。只生产了一个型号31架。后来日本引进了更先进实用的C130就没有再生产该型飞机。这型飞机设计定位为日本本土的一型岛屿之间的运输机机体设计的不够优秀，改进空间较小，目前已经在逐步退役。
四、C160运输机C160运输机
C160运输机研发背景：上个世纪60年代，法国和德国因自身需要运输军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落的运输机而联合研制了这型运输机。该机于1963年首飞。
C160运输机加油
C160运输机尺寸：C160的长度/翼展/高度分别是：32.4*40*11.6，主货舱尺寸为13.5×3.15×2.98。该机的尺寸和当时的C130不相上下，但是要小于后续的C130J。
C160运输机
C160的运载能力：C160空重28吨，目前安装了2台“苔茵”TRy.20Mk22涡轮螺桨发动机，单台功率4549千瓦(6100轴马力)。最大起飞重量51吨，最大载重量16吨。16吨载重时航程1800公里。考虑到该机只有2台发动机，16吨的载重量还是非常优秀的。
C160空投物资
C160系列：C-160D装备德国/土耳其。C160G，C160H，C160N，C160R装备法国。这几个型号的机体基本没有变化，只是内部的电子和辅助设备有更新或替换。总的服役数量近200架。
五、KC-390运输机KC-390运输机
KC-390运输机研发背景：KC-390是应巴西空军的要求研制的一种多功能运输机，用于取代在1965年就开始进入巴西空军服役的老旧洛克希德C-130H“大力神”运输机。该机于2009年启动研制，原型机在2015年2月初首飞。
KC-390运输机
KC-390运输机尺寸：KC-390的长度/翼展/高度分别是：33.9*35*10.26，主货舱尺寸为17.7×3.45×2.9。尺寸和C130接近。
KC-390运输机
KC-390的运载能力：KC-390空重33吨，采用两台IAE V2500-E5涡扇发动机，A320客机也使用这种发动机，单台推力14吨（139.4千牛）。最大起飞重量81吨，最大载重量26吨。载重23吨时，KC-390的航程为2815公里。
KC-390可以改装成加油机
KC-390系列：该机在2016年服役，目前只有基础的运输版本在服役，加油机版本的还在研制中。目前该机正在生产中，服役数量已经超过20架。
六、An-12An-12运输机
An-12运输机研发背景：An-12是由安-10旅客机发展而来的一型战术运输机。于1956年首飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产，总共生产约1200架。该型运输机在苏联的定位和美国的C130一样，但是后续没有持续的改进。
An-12运输机
An-12运输机尺寸：An-12运输机的长度/翼展/高度分别是：33.1*38*10.5，主货舱尺寸为13.5×3.5×2.6。货舱的长度要小于运9和C130。
An-12运输机可以在简易的跑道降落
An-12运输机运载能力：An-12空重28吨，装备有4台AI-20L或AI-20M 涡桨发动机，每台 4000轴马力。最大起飞重量61吨，最大载重量20吨。载重20吨时，航程为3600公里。
我国的运8
An-12运输机系列：该型飞机主要有A/B/C 3个系列，机体机构没有变化，主要是军用和民用设备的不同。这型运输机的综合性能比较优秀，我国的运8就是仿制的这型运输机。但是航电系统比较落后，需要除了飞行员外的导航员，而且机翼面积较小，失速速度要高于C130。
七、An-178An-178运输机
An-178运输机研发背景：安-178运输机于2010年开始研发，是在安-148支线客机的基础上发展而来，未来定位为军民两用运输机。将主要被用于代替老旧运输机，如安-12、安-26以及安-32，用于投标国际市场和乌克兰空军。
安-178运输机
An-178运输机尺寸：An-178运输机的长度/翼展/高度分别是：32.9*28.8*10.14，主货舱尺寸为12.85×2.75×2.75。
An-178运输机
An-178运输机性能：An-178空重25吨（预估），装备有2台D-436-148FM涡扇发动机，单台推力85.8千牛。最大起飞重量52.4吨，最大载重量18吨。载重15吨时，航程为2000公里。
An-178运输机
An-178运输机系列：该机于2015年05月首飞，只有一个型号，目前还没有量产。但是已经收到了很多意向订单，包括2架来自中国的订单。该机是所有7型中型运输机中颜值最高的。整体的设计非常流畅，平台化的设计非常优秀，可以改装成多用途飞机。
各型飞机的参数对比各型飞机的参数对比
相关篇
一、各国“战略运输机”参数分析
二、现役“梦幻运输机”简析
