前几天，笔者在网上看了一篇文章，大概意思是说，美国的“朱姆沃尔特”级驱逐舰（DDG1000）作为“地表最强战舰”，却存在着倒车和刹车缺陷问题。其理由是：航速过高，怪异的船艏减少了阻力，最关键是因为采用了喷水推进，缺少可调螺距螺旋桨，使得“朱姆沃尔特”级驱逐舰想要刹车或者倒车时，只能将推进器的转速降到零，然后再反转。这样带来的问题显而易见，相比较可调螺距螺旋桨直接通过变换螺距产生反推力来“刹车”，“朱姆沃尔特”级驱逐舰的“刹车”过程耗时更长，在应对危险时更难有效的躲避。

“朱姆沃尔特”级驱逐舰

当看到说“朱姆沃尔特”级驱逐舰采用了喷水推进，笔者就产生了怀疑，因为在笔者的印象中，“朱姆沃尔特”级驱逐舰采用的是螺旋桨推进。为此，笔者还特意去找了“朱姆沃尔特”级驱逐舰建造时的照片。如下图，通过笔者圈出的部分可以看出，“朱姆沃尔特”级驱逐舰的艉部装有“人字架”，以此基本可以判断“朱姆沃尔特”级驱逐舰采用的是螺旋桨推进方式。

“朱姆沃尔特”级驱逐舰艉部

当然，要说“朱姆沃尔特”级驱逐舰采用了喷水推进，其实并非完全无出处处的。早在“朱姆沃尔特”级驱逐舰未服役之前，美国海军为测试DD（X）的电力推进系统而制造了试验艇“AESD”，就是下面这货，看上去像没长大的“朱姆沃尔特”级驱逐舰，它就采用了喷水推进。

电力推进系统试验舰

下图是AESD的喷水推进器。AESD采用的是美国海军21世纪初资助Rolls-Royce公司开发的浸没式喷水推进器。该喷水推进器安装在船尾底部，它在船底吸水，喷水推进器作功后又在船底喷水。当时美国海军研发该型喷水推进器的初衷是既提高推进效率又降低水下辐射噪声，事实上这两个目标都没有实现。因此，并未应用在后来的“朱姆沃尔特”级驱逐舰上。

浸没式喷水推进器

话又说回来，要是“朱姆沃尔特”级驱逐舰真的采用了喷水推进，会不会影响倒车和刹车性能呢？大家都知道，船舶的倒车和刹车，主要是利用螺旋桨的反转或者可调螺距螺旋桨的反螺距来产生反向推力，那么是否意味着喷水推进器也是利用叶轮倒转，反向喷水的方式呢？显然不会，因为喷水推进器为了获得反推力有个更巧妙的设计，就是在喷口出加装“倒车装置”。如下图，它的原理就是通过改变喷出水流的方向，使其产生反推力。而这种反推装置实际获得反推力的速度非常快，完全不输可调螺距螺旋桨，因此不存在影响倒车和刹车的问题。

喷水推进器的反推力原理

看到这里想必大家也都明白了，其实“朱姆沃尔特”级驱逐舰并没有采用喷水推进器，哪怕真的采用了喷水推进器，也不影响其倒车和刹车性能，因此，不存在倒车和刹车缺陷问题。显然，这篇文章有误导读者，为了黑而黑的嫌疑。近年来，中国海军的发展是有目共睹的，也给了我们足够自信。而所谓的“精神力战法”，亦或者为了“博眼球”，故意去黑他国的装备既显得无趣，也显得无知。理性看待他国的装备，才是一个自信的大国应该有的姿态。

055型驱逐舰入役

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作者：小船人的梦想 2020年1月14号