意大利人的奋斗（三）——\"鲁杰罗.迪.劳里
前言
"鲁杰罗.迪.劳里亚"号铁甲舰的油画
在接连设计和开工建造了"卡约.杜伊利奥"级和"意大利"级铁甲舰后，始于19世纪70年代开始的意大利海军扩张计划还在如火如荼地进行着。很快，在1880年，海军又批准了"鲁杰罗.迪.劳里亚"级的计划。不过，该级并没有交给贝内代托.布林设计，而是由朱塞佩.米切利来负责。海军的高层，并不喜欢布林他那标新立异的设计，指示朱塞佩.米切利设计一型排水量10000长吨之内，布局相似，但装甲防护回归传统的中型铁甲舰。
米切利选择在"卡约.杜伊利奥"级的基础上，进行一些削减，来设计他的新方案。包括：安装更现代化的后膛主炮，更强劲的动力系统，以及采用新式的复合装甲。但米切利作为意大利首席造舰师的任期很短；布林回来后，就设计建造了第二代意大利铁甲舰的最后一型——"翁贝托国王"级。
"鲁杰罗.迪.劳里亚"级的线图
规格参数
"鲁杰罗.迪.劳里亚"级的垂线间长100米（330英尺），船体总长105.9米（347英尺），舰宽19.84米（65英尺1英寸），吃水深度8.29-至8.37米（27英尺2英寸-27英尺6英寸）。标准排水量为10045吨（9886长吨），满载排水量达11324吨（11145长吨）。
该型战舰的船艏楼比"卡约.杜伊利奥"高了不少，提高了船体的耐波性。船中部是一根有战斗桅楼的军用桅杆；飞桥甲板连接着船首和船尾的上层建筑。上层建筑有两处用来存放几艘小型的舰载艇；每处都有一个大型起重机来进行吊载。船上一般编制有507-509名官兵。
"安德烈亚.多利亚"号，来自北洋水师吧
动力系统
"鲁杰罗.迪.劳里亚"级使用两台复合式蒸汽机提供动力，每台蒸汽机驱动一个单叶螺旋桨前进。蒸汽由八座圆柱形燃煤火管锅炉供应。锅炉分成两组，各自使用一根烟囱排放废气。"鲁杰罗.迪.劳里亚"号是该级舰中航速最快的，可以输出10591马力，航速可达17节。其次"安德烈亚.多利亚"号，她的引擎功率为10500马力，航速达到16.1节。最慢的是是"弗朗西斯科·莫罗西尼"号，引擎只有10000马力，最高时速约16节。这些船可以以10节的巡航速度，航行约2800海里。
"鲁杰罗.迪.劳里亚"级的线图
武器装备
"鲁杰罗·迪·劳里亚"级拥有四门17英寸（432mm）A1882式27倍径主炮，以双联装的方式安装在船体中央的炮台上。它们使用2000磅（910公斤）重的炮弹，炮口初速1837英尺/秒（560米/秒）。不过，火炮的射速非常缓慢，每次射击后都需要8分钟重新装弹。
最初，舰上的副炮是两门6英寸（152mm）32倍径舰炮，以及四门4.7英寸（119mm）32倍径舰炮。其中，一门6英寸副炮布置在舰首，另一门布置在舰尾。使用包括102磅（46公斤）重的穿甲弹在内的各种炮弹。而4.7英寸副炮则使用36磅（16公斤）重的炮弹。在1900年时，舰上的二级火力得到了明显加强。加装了2门75mm（3英寸）舰炮炮、10门57mm（2.2英寸）40倍径速射炮、12门37mm（1.5英寸）速射炮、5门37mm哈乞开斯机关炮和两挺机关枪。
按照这一时期主力舰的惯例，她们装备了5具14英寸（356mm）水下鱼雷管。鱼雷可以携带125公斤（276磅）重的弹头，射程为600米（2000英尺）。
航行中的"弗朗西斯科·莫罗西尼"号
装甲防护
"鲁杰罗.迪.劳里亚"级采用复合装甲提供防护。舷侧有一条17.75英寸（451mm）厚的水线装甲带；船上的炮廓装甲也有同样厚度。她们有一层3英寸（76mm）厚的装甲甲板，船上司令塔的装甲板厚9.8英寸（249mm），而主炮塔则厚14.2英寸（361mm）。
各舰简介
"鲁杰罗.迪.劳里亚"号（Ruggiero di Lauria）：1881年8月3日在斯塔比亚海堡皇家船厂开工建造，1884年8月9日下水，1888年2月1日服役。1909年11月11日退役。1943年遭遇空袭，沉入浅水区。
"弗朗西斯科·莫罗西尼"号（Francesco Morosini）：1881年12月4日在威尼斯人兵工厂开工建造，1885年7月30日下水，1889年8月21日服役。1909年8月退役，1909年9月15日作为靶船击沉。
"安德烈亚.多利亚"号（Andrea Doria）：1882年1月7日在斯佩齐亚兵工厂开工建造，1885年11月21日下水，1891年5月16日服役。1929年报废。
航行中的"安德烈亚.多利亚"号
服役经历
"鲁杰罗.迪.劳里亚"级的建造时间非常长。在建造完成时，英国人已经开始建造第一型"前无畏舰"——"君权"级，使得旧式铁甲舰开始过时。此外，技术进步，特别是装甲生产技术的进步，首先是哈维装甲，然后是克虏伯装甲，导致该级舰在刚服役时，就迅速面临淘汰的困境。
直到19世纪90年代中期，三艘战舰都在现役舰队服役。到了1895年，"鲁杰罗.迪.劳里亚"号转入预备舰队，而"安德烈亚·多里亚"号和"弗朗西斯科·莫罗西尼"号仍在现役舰队服役。也是同一年，"鲁杰罗·迪·劳里亚"号和"安德烈亚·多利亚"号和现役舰队一起，前往英国和德国进行一次大型巡航。在1899年，该级所有战舰又重新进入现役舰队。那年，"鲁杰罗·迪·劳里亚"号和"安德烈亚·多利亚"号参加了在卡利亚里为意大利国王翁贝托一世举行的一次海军检阅，在场的包括一个法国和英国分舰队。
到了1905年，这三艘船都被转入预备役，并很快就决定废弃。1908年，意大利海军将"鲁杰罗·迪.劳里亚"号和"弗朗西斯科·莫罗西尼"号除役，而"安德烈亚·多利亚"号则继续服役至1911年。1909年9月，"弗朗西斯科·莫罗西尼"号成为鱼雷试验的靶舰，随后就被击沉。而"鲁杰罗·迪·劳里亚"号则在1909年被改装成一个浮动油罐，于1943年遭遇空袭沉没。剩下的"安德烈亚·多利亚"号在1915年5月意大利进入第一次世界大战之前一直是一艘仓库船，之后她在布林迪西作为警卫船使用。一战后，她也被改装成了一艘储油船。最终，于1929年报废解体。