来自 科技 2019-11-26 20:48 的文章

40岁门外汉创业,他是如何寻找成功机会的?

  上海康桥路有一家汽修店,白色砖墙门面,全厂绿色地板,地面没有油渍也没有堆积的工具,若不是场地中正在维修的几辆车,还以为走错了门店。

  看起来,这家汽修店的管理者应该经验老道,才能让门店如此规范和专业。而事实上,店主赵军辉去年才踏足汽修行业,开了这家汽修店。

  原本从事行业的消失,让不惑之年的赵军辉只能再次创业。也正是这次被动之举,让赵军辉遇上了京东京车会,开启了自己的事业。

京东京东会上海卡猫店

  四十不惑 重启人生“新阶段”

  今年40岁的赵军辉,已是“职场老手”:做过打工仔,也当过老板;进过外企,也干过工厂;干过业务,也做过管理。

  开汽修店之前的六七年,赵军辉做的都是照相器材的生意,随着数码相机的普及,手机摄像功能日渐强大,传统器材的需求越来越少,直至成为极小众人群的爱好。

  好在赵军辉是一个敢想也敢拼的人。他认为,当一件事情还没有做好的时候,他就有机会,而汽修,正是他发现的新机会。

  “真正做起来才发现门槛是一道接一道的,需要有足够的资金成本用于进货、压货,需要面积足够大的仓库存放零配件,而汽修人才的专业程度参差不齐,更不要谈服务意识了。”进入汽修行业后,赵军辉对于这个行业的“规则”才后知后觉。汽修店刚开的几个月,没有什么老客户,生意惨淡,赵军辉的压力随之而来。

  幸运的是,转机来得很快。

  2018年7月,京东发布了 “京东京车会”汽车维修门店业务。在京车会的平台上,消费者可以在京东的线上自营店购买汽车用品或服务,选择合适的京车会门店进行预约,到店享受专业服务。

  本是京东PLUS会员的赵军辉,一下子就认定京东新推出的这项服务正是自己在苦苦寻找的东西。在他看来,京东京车会的服务既能节约车主选店找店买配件的各项成本,让车主安心不怕被坑,也减少了汽修店在配件上的库存压货。如果自己能成为一家“京东京车会”的店主,那消费者应该也会选择在自己的店里消费,生意应该能成。

  抱着这样的想法,赵军辉第一时间找到了京东,并火速成为了京东京车会的第一批店主。他的汽修店——京东会上海卡猫店在2018年8月6号正式上线。

  门外汉创业不到一年,竟给世界500强员工“讲课”

  赵军辉朴素的想法在之后的运营中一一得到了验证。

  加盟京东京车会之后,到店修车的车主越来越多。不到半年,原本门庭冷落的店面就变成了康桥一带的“香饽饽”,同行的邻居们都羡慕这家店的客流。

  “一方面是汽修店有了京东的品牌背书,车主更加信任门店了;另一方面是京东通过线上导流为汽修店带来了客户。”赵军辉坦言,在早期的运营中,京东对于店面的品牌背书和流量支持给了他巨大的帮助。

  不过光有新客对于汽修店而言是远远不够的。要想生意长久,赵军辉还得琢磨怎么让他们变成回头客。

  很快他就找到了方法,他说:“做汽修是卖服务的,要想让客户信任你,就必须站在客户的立场考虑,真正为他们提供好的服务。”

  曾经有一个客户来店里补胎,想补个蘑菇钉。汽修店的师傅检查完轮胎状况后,却建议客户用补片。原来,车主的轮胎损耗已经很严重了,用不了多久可能就需要换胎。对于汽修店而言,80元的蘑菇钉利润自然要高于40元的补片;但对于客户而言,用补片的方式,汽修师傅能保证轮胎在换之前不会出现任何问题,还能节省一些钱。最终客户心满意足地接受了汽修师傅的建议,并成为了这家店的回头客,不时还会推荐朋友来店里消费。

  这样的故事并非个例。在京东会上海卡猫店的用户评价中,“服务好”、“不欺客”、“值得信赖”、“性价比高”成为了高频词汇。车主“我就是不吃”在汽修店的留言中讲述了他的经历。去年冬天一个下着大雨的夜里,他在高速路上发现轮胎失压,阴冷的雨夜中绝大多数店面已经关门,情急之下,他拨通了汽修店的电话,并问对方能否等他一会,他想来换胎。20分钟后,车主到达了店内,汽修师傅笑脸相迎,仔细检查轮胎后确认不是扎胎,只是很久没有打气造成的自然失压。车主很不好意思地坚持要付检查费,师傅却说只是给轮胎打打气,坚持不收费。