同为航母，二战时为何美军被击沉11艘，而日军被

二战期间，美国凭借强大的工业体系和经济实力，建造了25艘主力航母、10艘轻型航母、116艘护航航母，总计151艘，是拥有航母最多的国家。在战争中，美军航母被击沉了11艘，占7.28%。而日本在二战中建造了25艘航母，却有24艘被击沉了，占96%。

同样是航母，为什么美军航母那么抗揍呢？

​

.

​

上图_ 埃塞克斯级CV11无畏号

美军航母的建造主要由军舰改建、民用船只改装和专门设计等三种方式构成。早期航母以军舰改建而成，例如CV-2“列克星敦”号和CV-3“萨拉托加”号航母是由列克星敦级战列巡洋舰改建而成，侧舷和核心部位都有装甲保护。民用船只改装的代表是博格级护航航母，它按C-3型标准货船的标准建造的，采用木质飞行甲板，侧舷和指挥塔没有装备防护，处于“裸战”状态，被水兵们戏称为“吉普航母”。

埃塞克斯级航母是美国建造数量最多的航母，共建造了24艘，其中二战期间建造了17艘，战后建造了7艘。该级航母水线以下装甲厚度增加到63毫米到101毫米，机库装甲76毫米，飞行甲板以木质结构为基础，上覆38毫米轻质高强度装甲。

美军对埃塞克斯级航母的舰体进行了独具特色的设计。舰体内部设有若干个水密隔舱，这种设计能够在舰体遭遇打击时不会轻意沉没。机库是飞机、弹药和燃料集中的高危场所，埃塞克斯级航母对此高度重视。机库不但有升降电梯，还设计了数扇应急门，便于战时及时处置危险物品，以防不测。日本航母只安装了电梯，不但效率慢，而且电梯一旦发生故障，机库犹如定时炸弹，极易发生二次爆炸。有了诸多续命设计的加持，埃塞克斯级航母经受住了考验，没有一艘航母被击沉。

​

上图_ 埃塞克斯级航空母舰 改装前后对比

优秀的舰体设计是对物的要求，先进的损管技术是对人的管理。损管是损害管制的简称，是舰艇受损后为恢复运行而采取的一系列措施。损管的主要内容包括抗沉堵漏、扑灭火灾、疏导人员、修复装备等内容。

美军建立有院校、港口和军舰三级损管体系，院校负责损管理论和技术的研发，港口集中了大量损管技术工人，能够及时对战损军舰进行修复，军舰不定时地开展损管演习，强化士兵的损管能力的训练和培养。

对官兵而言，上舰之前要接受防火、防漏、防毒和辅助训练等四项损管训练，每项训练为期6至9个月，军官将延长至一年，战时周期适时缩短。经过训练的官兵上舰服役后，军队还组织了四级损管考核评价体系，使官兵不断提高自身的损管作业能力。

​

上图_ 1942年 珊瑚海海战 示意图

美军重视损管技术，带来的是强劲的战斗力。“约克城”号航母在珊瑚海海战中，飞行甲板被800公斤航弹命中，左舷遭到两枚鱼雷打击，处于瘫痪状态。1942年5月27日，美军在夏威夷军港动员了1400名熟练工人，用了三天时间，迅速恢复了“约克城”号的作战能力。5月29日，“约克城”号航母搭载76架各式飞机参加了中途岛海战。

此次海战中，“约克城”号起飞的轰炸机击沉了日本的“苍龙”号航母。在日军的疯狂反扑中，“约克城”号中部甲板被炸出一个直径三米的大洞，一至三号锅炉的烟道被切断。美军士兵扑灭大火后，仅用25分钟修补好甲板，70分钟后，三台受损锅炉重新开始了运作。满血复活的“约克城”号，令第二波日本飞行员感到意外，将其误以为是另一艘航母。

​

上图_ 苍龙号航空母舰

注重细节是美军航母保持战斗力的重要条件。美军总结以往的经验教训，在航母的燃油管道中加入一定量的二氧化碳。当燃油管发生破裂引起火灾时，由于二氧化碳的密度是空气的1.5倍，能够隔绝空气并包围在燃烧物的表面或封闭空间内，降低周边氧浓度，形成窒息效应，起到良好的灭火效果。

而日军将损管视为消极和软弱的表现，航母没有采取类似的措施，一旦发生火灾，火势很难扑灭，最终航母的行动成了“玉碎攻击”。

​

上图_ 日本苍龙号航空母舰 线图

当时，美军航母储备着大量成型的柚木或红桧木，这些木材经过防虫拒腐处理。当飞行甲板遭到攻击时，这些木材可以用来修补爆炸形成破洞，使航母迅速恢复战斗力。“约克城”号航母正是运用这种方法起死回生的。

此外，美军官兵始终保持着乐观向上的精神面貌。编号“CV-6”的“企业”号航母，屡受重创，曾三次被日军宣布击沉。然而它依然坚持战斗。在东所罗门群岛海战中，“企业”号上的美军官兵在机库甲板上写下“‘企业’号抗衡日本(Enterprise VS Japan)”的标语，以此激励士气。“企业”因此有了“灰色幽灵”的外号。

​

上图_ 东所罗门群岛海战

日军舰载机和炸弹的性能决定美军航母的毁伤效果。日军九九舰爆挂载3枚250公斤的炸弹，与美军的SBD无畏式轰炸机性能相当。问题在于两军的航弹的差别。日军装备延时引信的99式通常弹和装备瞬发引信98式陆用弹，两者都是250公斤，前者装药量为60公斤，后者装药量为96公斤。相较之下，美制MK12航弹重227公斤，装药量为113公斤，MK13重454公斤，装药量为244公斤，从装药量上看，日军航弹的威力明显处于下风。

更要命的是，作战时，日军将通常弹延时引信设置太长，使之深入舰体四五层才爆炸，在飞行甲板上留下内卷的破洞。陆用弹是为了压制防空炮投掷的，接触甲板爆炸后，留下同样形状的创伤。两种炸弹装药量的不足，对飞行甲板损害并不大，在美军出色的损管控制下，能够很快恢复航母的作战能力。

​

.

​

上图_ 中途岛级号航空母舰

反观美军，炸弹引信设置相对较短，炸弹会在上机库发生爆炸，炸药引爆机库的燃油和弹药，引起连环爆炸，对日军航母造成巨大的损害，在甲板上留下外翻的破洞，在这种情况下，日军很难现场修补，航母经受这种打击后，丧失战斗力是分分钟的事。

二战后期，美军继续强化航母的防护，推出了以中途岛级航母为代表的“装甲航母”，飞行甲板装甲厚度达89毫米，以此应对俯冲轰炸机的威胁。二战结束后，俯冲轰炸机退出历史舞台，喷气式舰载机的出现，使美军航母需要一副好身板。美国最新的“福特”号航母采用了HSLA-115钢，屈服强度高达795MPA，厚度仅为50毫米，能够承受30吨飞机的起降。经过战争的锤炼，击沉美军航母成为“Hard”级难关。盾已坚，矛何在？

文：计白当黑

文字由历史大学堂团队创作，配图源于网络版权归原作者所有